آماده كردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو

آماده كردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو در 83 صفحه word قابل ویرایش با فرمت doc

آماده كردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو

آماده‌سازی بدنه خودرو

مقدمه:

پس از تولید ورقه‌های فلزی، همانطور كه گفته شد به علت ناپایداری فلزات و تبدیل آنها به تركیبات فلزی پایدار، سطح فلز را توسط روغن‌های مقاوم در برابر  خوردگی می‌پوشانند تا مانع از تغییر ساختار شیمیایی فلز در اثر واكنش‌های شیمیایی گردیم به همین علت قبل از آغاز پروسه رنگ‌آمیزی تمیز كردن سطح بدنه خودرو از آلودگی‌های مختلف ضروری می‌باشد، زیرا در غیر این صورت چسبندگی سیستم رنگ به سطح بدنه خودرو و به شدت كاهش می‌یابد. وابسته به طبیعت قطعه فلزی كه باید رنگ‌آمیزی شود، پروسه‌های تمیزكاری و آماده‌سازی مختلفی قبل از پروسه رنگ‌آمیزی صورت می‌گیرد. بنابراین تمیز كردن سطح فلز از آلودگی‌هایی همانند میل اسكیل، لایه‌های اكسیدی و روغن‌های مقاوم در برابر خوردگی، روغن‌های پرس و ... ضروری است. تمیزكاری مكانیكی اغلباً توسط وسایلی همانند برس، عملیات سندینگ یا بلاستینگ صورت می‌گیرد. برای تمیز كردن ناخالصی‌های آلی، از حلال‌ها یا مواد فعال سطحی استفاده می‌شود. از روش‌های دیگر آماده‌سازی سطح اسیدشویی، فسفاته كاری و كروماته كاری می‌باشد. انتخاب روغن‌های مناسب كه در مراحل آماده‌سازی براحتی تمیز گردند و در عین حال تا حدی با رنگ‌ها به ویژه آستر امتزاج‌پذیر باشند، باعث بهبود بازدهی فرآیند رنگ آمیزی می‌گردد. در صورت عدم امتزاج‌پذیری نسبی روغن‌ها با آستر احتمال وقوع برخی عیوب در لایه آستر افزایش می‌یابد. همانطور كه گفته شد تنها نتیجه افزایش تعداد عیوب برای یك لایه رنگ افزایش هزینه‌ها و كاهش كیفیت رنگ‌آمیزی می‌باشد. به همین دلیل كلیه تغییرات مدنظر در قبل از سالن رنگ همانند تغییر روغن‌های پرس، تغییر روغن‌های مقاوم در برابر خوردگی، باید با هماهنگی مسئولان مربوط در سالن رنگ صورت گیرد.

مراحل آماده‌سازی را می‌توان بصورت زیر بیان كرد: تمیزكاری، فسفاته كاری و آبكشی. مراحل تمیزكاری و فسفاته كاری معمولاً در تانك‌های غوطه‌وری صورت می‌گیرد اندازه تانك‌های غوطه وری وابسته به تعداد تولید خودرو می‌باشد. به عنوان مثال در صورتیكه تعداد تولید بیشتر از ساعت/ بدنه 5 باشد از مخازنی با حجم    450-150 استفاده می‌گردد.

به منظور جلوگیری از باقی ماندن حباب‌های هوا درون منافذ یا مناطق داخلی خودرو و در نتیجه تضمین تشكیل لایه فسفاته و تمیزكاری مناسب، معمولاً بدنه خودرو درون این تانك‌ها دارای حركت می‌باشد. در سال‌های اخیر در بعضی خودروسازی‌ها از روش رتودیپ كه خودرو و درون تانك‌‌ها می‌چرخد استفاده شده است.

روش‌های فیزیكی تمیزكاری:

توسط تمیزكاری فیزیكی امكان تغییر زبری سطح بوسیله تمیز كردن ناخالصی‌های سطح فراهم می‌گردد. توسط روش‌های برس زنی و سندینگ می‌توان محصولات خوردگی، ناخالصی‌ها یا رنگ‌های قدیمی را تمیز كرد. گاهی طی مراحل تمیزكاری قسمتی از برخی از فلزات نیز رفع می‌گردد. چگونگی تغییرات زبری سطح فلز وابسته به نوع ماده ساینده، نحوه طراحی برس و میزان فشار اعمالی می‌باشد. زمانی كه سطح فلز دارای سطح بسیار نایكنواخت باشد استفاده از تجهیزات سندینگ كه فقط بصورت افقی بر روی سطح فلز اثر می‌گذارند كمتر مفید می‌باشند، در این حالت استفاده از برس‌های چرخنده كه علاوه بر حركت افقی دارای حركات عمودی نیز می‌باشند دارای بازدهی بالاتری می‌باشد.

در حال حاضر انواع مختلفی از تجهیزات سندینگ كه به صورت الكتریكی یا توسط فشار هوا و بصورت تر یا خشك عمل می‌كنند، برای تمیزكاری و عملیات زنگ ‌زدایی مكانیكی موجودند. در این روش از مواد ساینده از جنس آلومینا    یا موادساینده مصنوعی كه توسط كربید سیلیكون پوشانده شده‌اند استفاده می‌گردد.

عملیات بلاستینگ یك روش مناسب برای تمیز كردن سطوح فلزی از زنگ، میل اسكیل و پوشش‌های قدیمی می‌باشد. اصول كار شامل پاشش سندهای از جنس كوارتز،

تمیزكاری بوسیله مواد شیمیایی:

در عمل به منظور چربی زدایی بدنه خودرو از محلول‌های چربی زدایی با خاصیت قلیایی ضعیف استفاده می‌گردد؛ این محلول‌ها شامل مخلوطی از نمك‌ها، عوامل تر كننده سطح و امولسی فایرها می‌باشند. دمای عملیاتی در 

حدود   40و در موارد خاصی حتی تا 60 می‌باشد. فرآیند چربی زدایی شامل تركیبی از روش غوطه‌وری و اسپری و در نهایت مرحله آب كشی بوسیله آب مقطر است. به نظر شما چرا باید حتماً از آب مقطر استفاده شود نه از آب معمولی؟

استفاده از روش غوطه‌وری باعث انجام چربی زدایی اپتیمم انواع روغن‌ها همانند روغن‌های ضد خوردگی در مناطق داخلی خودرو و شیارهای خودرو می‌گردد اما به هر حال استفاده از روش غوطه وری نیاز به مدت زمان طولانی تری نسبت به روش اسپری دارد زیرا در روش اسپری فشار حاصل از اسپری مواد تا حدی به تمیز شدن آلودگی‌ها كمك می‌كند. به نظر شما اگر برای فرآیند چربی زدایی فقط از روش اسپری یا غوطه وری استفاده گردد چه مشكلاتی و حتی چه عیوبی برای لایه های بعدی رنگ اتفاق می‌افتد؟

در حال حاضر برای انجام دادن عملیات تمیزكاری شیمیایی، روش‌های مختلفی در صنایع مختلف استفاده می‌شود كه انتخاب روش مناسب وابسته به فاكتورهای متعددی می‌باشد. انواع اصلی تمیزكننده‌های صنعتی بصورت زیر قابل طبقه‌بندی می‌باشند:

این روش به منظور عملیات چربی زدایی قبل از اعمال لایه فسفاته روی، زمانی كه از سیستم رنگ مقاومت خوردگی بالایی انتظار داشته باشیم، استفاده می‌‌گردد. این روش به خصوص زمانی كه آلودگی‌ها به سختی تمیز شوند مفید می‌باشد.

برچسب ها : آماده كردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو , آماده كردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو , آماده كردن فلزات , استفاده در ساخت بدنه خودرو , ساخت بدنه خودرو , بدنه خودرو , خودرو , استفاده از فلزات در ساخت بدنه خودرو , نقش فلزات در بدنه خودرو , آماده سازی بدنه خودرو , تحقیق درمورد آماده كردن فلزات برای ساخت بدنه خودرو , دانلود مقاله آماده سازی بدنه خودرو , مقاله آماده كردن فلزات برای استفاده در ساخت

سیستم تهویه مطبوع در خودرو

امروز سیستم تهویه مطبوع جایگاه ویژه ای در خودرو دارد سرنشینان خودرویی كه از سیستم تهویه مطبوع پیشرفته و مجهزی برخوردار است

سیستم تهویه مطبوع در خودرو 

مقدمه

امروز سیستم تهویه مطبوع جایگاه ویژه ای در خودرو دارد. سرنشینان خودرویی كه از سیستم تهویه مطبوع پیشرفته و مجهزی برخوردار است، احساس آرامش می كنند و چه بسا در شرایط سخت رانندگی در جاده های طولانی، به دلیل داستن این سیستم، سختی های سفر را بر خود هموار سازند و آن را با خاطره ای خوش به پایان رسانند.

سیستم های تهویه مطبوع پس از سال ها سیر تكاملی، به شكل امروزی خود رسیده اند. این سیستم در ابتدا از سرنشینان خودرو در برابر تابش مستقیم نور خورشید یا بادهای شدید محافظت می كرد. پس از مدتی، سیستم گرمایش برای غلبه بر سرما طراحی شد و بالاخره با ساخت كولر، هوایی مطبوع و خنك در اتاق خودرو فراهم آمد. با توجه به جایگاه مهم سیستم تهویة مطبوع، بهتر است با روش و اصول كاركدر آن بیشتر آشنا شویم تا در مراحل گسترده تر، به رفع عیوب این سیستم بپردازیم و با استفادة صحیح از آن، بیشترین بهره را از سیستم تهویه مطبوع ببریم.

تهویه مطبوع در خودرو

تهویه مطبوع در اتومییل ها از نظر كار و طرح با هم شبیه هستند، ولی كارخانجات سازنده خودروها از اجزاء متفاوتی برای بكار انداختن و كنترل اجزاء در محدوده مشخصات خود استفاده می كنند.

عمل سرماسازی (برودت) در سیستم كولر

عمل سرماسازی در سیستم كولر خودرو از گردش گاز 12-R (ماده سرماساز) در یك مدار بسته انجام می گیرد. گاز 12-R به حالت بخار از طرف اواپراتور (تبخیركننده) بوسیله كمپرسور مكیده می شود و پس از فشردن 14bar در كمپرسور و افزایش دما حدود 80 درجه سانتیگراد بطرف كندانسور (رادیاتور كولر) رانده می شود. در كندانسور گاز داغ و فشرده خنك می شود با خنك شدن گاز تقریباً تبدیل به مایع یعنی تقطیر می گردد. و از آنجا به طرف رطوبت گیر (رسیور) رطوبت و ناخالصی آن گرفته می شود و به صورت مایع كامل بطرف اواپراتور حركت می كند، قبل از ورود به اواپراتور با عبور از شیرانبساط بواسطه گشاد بودن مسیر فشار آن بشدت كاهش و منبسط می گردد و در اواپراتور به سرعت تبخیر می گردد. سرعت تبخیر سرمای زیادی را ایجاد می نماید كه توسط فن كولر تهویه هوای تازه محیط یا هوای محیط اطاق خودرو از اطراف اواپراتور عبور داده می شود به این معنی كه حرارت اطاق خودرو را جذب خود می كند و ماده سرماساز بصورت بخار مجدداً بطرف كمپرسور مكیده می شود. این سیكل تا زمانی كه كمپرسور كار می كند ادامه دارد در این سیستم كار كمپرسور توسط جریان برق كه از كلاچ كمپرسور عبور داده می شود ایجاد میدان مغناطیسی كلاچ با محور كمپرسور درگیر شده و با نیروی موتور كه توسط تسمه به پولی كلاچ متصل می باشد حركت می نماید. در حالتی كه اواپراتور زیاد سرد می شود توسط ترموستاتی كه به اواپراتور متصل می باشد مسیر گاز را در شیرانبساط مسدودتر می نماید تا از یخ زدن هوای اطراف اواپراتور جلوگیری نماید.

كولر 

كولر دستگاهی است كه هوای اتاق را سرد می كند و در صورتی كه رطوبت هوا زیاد باشد، آن را كاهش می دهد.

قانون عمومی سرمایش

در فصل تابستان گاهی اوقات پس از شنا احساس سرما یا خنكی می كنیم. علت این پدیده آن است كه با توجه به گرمای خورشید، آب روی پوست ما تمایل به تبخیر دارد. آب، گرمای تبخیر خود را از پوست بدن می گیرد و با كاهش گرمای روی پوست، احساس سرما به ما دست می دهد. مثال دیگر این است كه اگر مقداری الكل روی دستمان بریزیم، به علت تبخیر الكل از روی سطح پوست، احساس سرما می كنیم. از این روش می توان در سیستم های سرمایش استفاده كرد. این روش مبتنی بر قانونی است كه می گوید: هر ماده ای برای تبخیر مجبور به جذب حرارت از محیط اطراف خود و در نتیجه سرد كردن محیط است.

نوع فایل:word

سایز : 13.0 KB  

تعداد صفحه :16

برچسب ها : سیستم تهویه مطبوع در خودرو , سیستم تهویه مطبوع در خودرو , سیستم تهویه , خودرو , دینام یكپارچه , عمل سرماسازی , سیستم كولر , كمپرسور , تبخیر , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پروژه

سیستم های تعلیق خودرو چگونه کار می کنند

هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می کنند، معمولاً کلماتی نظیر اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می کند ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می گردد، بدون استفاده است

سیستم های تعلیق خودرو چگونه کار می کنند

سیستم های تعلیق خودرو

سیستم های تعلیق خودرو چگونه کار می کنند؟ Your browser does not support inline frames or is currently configured not to display inline frames. 

هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می گردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید.

 کار تعلیق خودرو، در به حداکثر رسانیدن اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده، برای فراهم آوردن هدایت پایدار، دست فرمان خوب و اطمینان از اینکه سرنشینان در راحتی به سر می برند، خلاصه می شود. در این مقاله ما به کاوش چگونگی کارکرد سیستم تعلیق می پردازیم، و اینکه در طول سال ها چگونه متحول شده، و اینکه طراحی سیستم های تعلیق در آینده به کدام جهت سوق پیدا می کند.

اگر جاده ها کاملاً صاف بودند و بدون هیچ دست اندازی، ما نیازی به سیستم تعلیق نداشتیم. ولی جاده ها از صاف بودن فاصله زیادی دارند. حتی جاده هایی هم که به تازگی آسفالت شده اند، دارای ناصافی هایی جزئی هستند که می توانند بر چرخ های خودرو تاثیر بگذارند. این ناصافی ها  بر چرخ ها نیرو وارد می کنند و طبق قوانین حرکت نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند. یک دست انداز باعث می شود تا چرخ به صورت عمودی بر سطح جاده بالا و پایین برود. البته نیرو به بزرگی و کوچکی دست انداز بستگی دارد. در عین حال، چرخ خودرو هنگامی که از نا هم سطحی عبور می کند، یک شتاب عمودی را نیز به دست می آورد.

نوع فایل:word

سایز : 159 KB

تعداد صفحه :14

برچسب ها : سیستم های تعلیق خودرو چگونه کار می کنند , سیستم های تعلیق خودرو , سیستم های تعلیق , خودرو , اسب بخار , گشتاور , شتاب صفر , شتاب عمودی , چرخ های خودرو , حرکت نیوتن , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود پروژه