خودرو سمند
دسته: مکانیک
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 138 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 23
از اواسط دهه 70، چند سالى از واردات خودرو مىگذرد، خودروهاى كرهاى به تعداد فراوان و با مدلهاى متنوع وارد شدهاند
قیمت فایل فقط 4,500 تومان
خودرو سمند
تاریخچه ی سمند
از اواسط دهه 70، چند سالى از واردات خودرو مىگذرد، خودروهاى كرهاى به تعداد فراوان و با مدلهاى متنوع وارد شدهاند. معلم اجتماعى سر كلاس درس رو به شاگردان خود مىگوید:دما مردمى هستیم با فرهنگى غنى ولى مدتهاست فرهنگ خود را فراموش كردهایم و به قوانین اجتماعى اهمیت نمىدهیم، سر یكدیگر كلاه مىگذاریم و فرهنگ كار گروهى را نداریم. بچهها! مردم كره را نگاه كنید، همه با هم كار مىكنند و تولیدات خود را مصرف مىكنند، تولیدكنندگان نیز به حقوق مردم احترام مىگذارند، مثال ساده هم صنعت خودروى كره است. حال ما مدتها پیكان انگلیسى را بدون كوچكترین تغییر با ایرادات فراوان تولید مىكنیم ولى خودروسازى مانند دوو، خودروهاى مدرن ارزان و با قیافههاى جذاب تولید مىكند، همه بچههاى كلاس، به فكر فرورفتهاند كه ناگهان زنگ مدرسه به صدا درمىآید.
در صنعت خودروى ایران كه پس از پایان جنگ، یك دهه ركود راتجربه كرده بود و همه از آن به عنوان صنعت مرده نام مىبردند و بسیارى نیز عقیده داشتند كارخانههاى خودروسازى باید تعطیل شوند و ضرورتى براى حضور صنعت خودرو در كشور وجود ندارد، در این میان، این صنعت دوباره راه خود را با پیكان شروع كرد و حال پس از واردات خودرو و ورود اتومبیلهاى متنوع كرهاى، فشار دوباره بر روى این صنعت، تشدید شده بود كه چرا ما نمىتوانیم خودرویى طراحى كنیم و چرا حتى چراغهاى پیكان نیز تغییر نكرده، از همه جالبتر آن بود كه پژو 405 كه در ابتدا به صورت مونتاژ كامل وارد بازار مىشد، حتى اطلاعات فنىاش در اختیار مهندسان ارشد ایران خودرو نیز قرار نمىگرفت.
طرح خودروى ملى كه ایده آن نیز چندان در ایران تازه نبود، دوباره مدتى پس از پایان واردات خودرو، براى تولید یك پیكان جدید آغاز شد تا به همه ثابت شود ما هم مىتوانیم مانند كره، خودمان به طراحى خودرو بپردازیم. نخستین بار مردم در بازىهاى جام ملتهاى آسیاى 96 شاهد تیزرى بودند و طراحى خودروى ملى، آغاز شد اما تا چندى پیش از شروع تولید سمند، از این خودروى ملى خبرى نبود. در آغاز، طرح خودروى ملى چندان مشكل به نظر نمىرسید اما پس از شروع طرح، عظمت آن كاملا مشخص شد.
طراحى پلتفرم كه در ابتدا غیرممكن به نظر مىرسید، پس روش پروتن مالزى كه خودروى خود را با طراحى بدنه بر روى پتلفرمهاى میتسوبیشى، قرار مىداد، انتخاب شد. حال آنكه پس از مدتى، مشخص شد حتى طراحى بدنه نیز كار بسیار دشوارى است. در همین زمان در كشور تایوان شركت فراست اتوموتیو انگلستان، طراحى نمونه اولیه خودرویى بر روى شاسى و قواى محركه خودرو پژو 405 براى تولید در شركت تایوانى را به پایان رسانده بود، ناگهان شركت تایوانى ورشكست شد و شركت فراست اتوموتیو كه براى طراحى خودرو، بسیار هزینه كرده بود این طرح را به شركتهایى در ایران، آرژانتین و چین پیشنهاد كرد، این پیشنهاد با اقدامات اولیه براى تولید خودروى ملى، همزمان بود و ایرانخودرو، این طرح را با اشتیاق پذیرفت.
مركز تحقیقات ایرانخودرو با جمعآورى فارغالتحصیلان ممتاز دانشگاهها، ازجمله امیركبیر و شریف و چند دانشگاه دیگر، پروژه طراحى خودروى ملى را آغاز كرد. طراحى شركت فراست اتوموتیو در ایران، معایب فراوانى داشت، این خودرو اتاقى به نسبت كوچك و ارگونومى متناسب با افراد قدكوتاه شرق آسیا داشت. كارشناسان مركز تحقیقات ایرانخودرو در كنار كارشناسان فراست اتوموتیو و بعضى كارشناسان خارجى بدنه، ارگونومى و تا حدودى سیستم تعلیق را دوباره طرحى كردند، این طرح را حتى تا امروز شاید بتوان جدىترین طرح كارآموزى كارشناسان داخلى در زمینه طراحى خودرو قلمداد كرد، در طرح سمند، مهندسان ایرانى به صورت مشترك با تیمى خارجى به انجام محاسبات مهندسى خودروى سمند پرداختند، طراحى بدنه با گروه فراست اتوموتیو انگلیسى و با همكارى گروهى از مهندسان آلمانى، اتریشى، كرهاى و ایرانى انجام شد. طراحى قالب، در كره صورت گرفت. داشبورد خودرو نیز با الهام از خودرو فولكس واگن و توسط تیمى مشترك از مهندسان آلمانى، اتریشى و ایرانى طراحى شد. ساخت قالب نیز در تایوان انجام شد و در نهایت تغییراتى نیز در سیستم فنربندى و فرمان خودرو به دلیل تغییر گرانیگاهها و ایجاد تعادل انجام شد. د
مشخصات فنی سمند:
کارایی
مدل موتور : XU7JP/L3
حد اکثر سرعت : 185 KM/HR
نسبت تراکم : 9.3:1
تعداد سیلندر : خطی 4
حجم موتور : 1761cc
سیستم سوخت رسانی : انژکتوری پاششی (MPFI)
حداکثر توان موتور : 100 HP در6000 دور بر دقیقه
حداکثر گشتاور: 153 Nm در 3000 دور در دقیقه
قطر سیلندر : 83mm
کورس پیستون : 81.4mm
گیربکس : اتوماتیک 5 سرعته + دنده عقب
نسبت دنده 1 : 0.2894
نسبت دند ه 2 : 0.5384
نسبت دنده 3 : 0.7812
نسبت دنده 4 : 1.0512
نسبت دنده 5 : 1.3428
دنده عقب :0.3
كلاچ
نوع كلاچ : تك صفحه ای خشك
قطر خارجی کلاچ : 200mm
قطر داخلی كلاچ : 132mm
دیفرانسیل : دیفرانسیل جلو و دنده خورشیدی
وزن
وزن خودرو : 1200 (KG)
وزن روی اکسل جلو : 716 (KG)
وزن روی اکسل عقب : 468 :(KG)
سوخت
ظرفیت مخزن سوخت: 70 لیتر
عدد اکتان : 95 RON
درجه آلودگی : Euro II
مصرف خارج از شهر : براساس استاندارد : 9.2 ECE R84
ترکیبی بر اساس استاندارد : 8.5 ECE R101
با سرعت ثابت 90 : 6.8Lit
با سرعت ثابت 120 : 9.2Lit
آلودگی منواکسید کربن با کاتالیست کانورتور : %0.5
سیستم خنک کننده : 7.4
روغن گیربکس : 2
روغن سیستم فرمان : 1
سیستم الکتریکی
باطری : 12 V 35 Ah
دینام : 80A
استارت : 0.9 KW
نوع باطری : اسید سرب
سیستم فرمان
شعاع چرخش با هیدرولیک 5.5 متر
جعبه فرمان هیدرولیک - شانه ای
زاویه چرخش چرخها به سمت داخل/ به سمت خارج : 6.0-5.0 mm
زاویه چرخش چرخها به سمت داخل : 5.43mm
تعلیق
مستقل از نوع مک فرسون : جلو
مستقل از نوع فنر پیچشی : عقب
ترمز
دو مداره تحت کنترل با بوستر : سیستم ترمز
دیسکی با پره های خنک کننده : ترمز جلو
توپی : ترمز عقب
سیستم ترمز ضد قفل ABS : انتخابی
توع سیستم ضد قفل :4 کانال با سیستم قدرتی EBD توزیع ترمز الکترونیکی
مدل : MK 20E (Continental Teves) ABS
چرخها
تایر : 65/185 88H R15
چرخهای استاندارد : فولادی 6J15
چرخهای انتخابی : آلومینیومی 6.5J15
نوع فایل:word
سایز : 138 KB
تعداد صفحه :23
قیمت فایل فقط 4,500 تومان
برچسب ها : خودرو سمند , خودرو سمند , سمند , كلاچ , محاسبات مهندسى , گیربکس , مشخصات فنی سمند , مدل موتور , تعداد سیلندر , حجم موتور , تحقیق , جزوه , مقاله , پایان نامه , پروژه , دانلود تحقیق , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلو