بررسی اصول طراحی روشنایی ایستگاه مترو پانزده خرداد

به دلیل آنکه مترو از هیچ گونه نور طبیعی نمی تواند استفاده کند بحث روشنایی و طراحی آن از اهمیت زیادی برخوردار است روشنایی بایستی رضایت بخش باشد تا پرسنلی که در ایستگاه مشغول کار هستند دچار خستگی چشم، سر درد و نقص در بینایی نشوند وهمچنین مسافران در مدت زمانی که در ایستگاه هستند احساس خستگی ننمایند

بررسی اصول طراحی روشنایی ایستگاه مترو پانزده خرداد

مقدمه :

 یکی از مهم ترین بخش از تاسیسات مترو ، روشنایی آن می باشد .

 به دلیل آنکه مترو از هیچ گونه نور طبیعی نمی تواند استفاده کند بحث روشنایی و طراحی آن از اهمیت زیادی برخوردار است . روشنایی بایستی رضایت بخش باشد تا پرسنلی  که در ایستگاه مشغول کار هستند دچار خستگی چشم، سر درد و نقص در بینایی نشوند وهمچنین مسافران در مدت زمانی که در ایستگاه هستند احساس خستگی ننمایند .

دراین پروژه به بیان انواع تاسیسات در مترو به خصوص محاسبات شدت روشنایی ،         روشنایی اضطراری ،تعیین سطح مقطع کابل ها ، چگونگی استفاده از فیوزها و کلیدها و مشخصات الکتریکی آنها می پردازیم .

مصارف مهم یک ایستگاه عبارتند از :

١) مدارات روشنایی

٢) هواسازها

٣) پمپ های جمع کننده آب های سطحی

٤) هوا کش ها

٥) هیترها

٦) پریزها

٧) موتورگیت های بلیت فروشی

٨) upsهای علائم و مخابرات

چگونگی تامین برق ایستگاه :

به این ایستگاه دو فیوز 20 kv از پست های عباس آباد و شهر ری وارد می شود .

( از دو فیوز استفاده شده است تا ضریب خاموشی در استگاه را کاهش دهند).

قسمت شرقی ایستگاه از فیوز   20 kv  شهر ری  و قسمت غربی ایستگاه از فیوز20 kv  عباس آباد تغذیه می نمایند . جهت پائین آوردن ولتا ژ تا حد کار کردن دستگاه ها و تاسیسات  از دو ترانس خشک 20 / 400 kv   با اتصال ستاره- مثلث ، ساخت کارخانه شانگهای چین در دو قسمت غربی و شرقی ایستگاه استفاده شده است .

مهم ترین اتاق فنی  در هر ایستگاه که انشئابات در آنجا تقسیم می شود اتاق LPS می –با شد که ترانس 20 / 400 kv   در آن قرار گرفته است .

LPS سه قسمت عمده را تغذیه می کند :

١) تابلوهای MLP ( Moin  Lihting  Panel ) مربوط به تابلوی مدارات روشنایی

٢) تابلوهای μcc مربوط به هوا سازها

٣) قسمت های فرعی دیگر مثل upsهای مخابرات ، علائم و ... .

● مدارات روشنایی در سکوی شرقی از MLP1 که آن هم به نوبه خود از lps1 تغذیه می کنند، انرژی می گیرند .

● مدارات روشنایی در سکوی غربی از MLP2 که آن هم به نوبه خود از lps2 تغذیه می کنند، انرژی می گیرند .

● بین MLP1  و MLP2 ، chenge over sowich   وجود نداشته و با قطع هر قید ورودی به MLP ها ، همان قسمت از ایستگاه از روشنایی اضطراری لستفاده می کند.

بر خلاف مدارات روشنایی ، تغذیه مربوط به هواسازها از هر دو LPS می باشد و با قطع شدن هر یک از LPS ها ، هواساز می تواند از LPS دیگر تغذیه نماید که ابن کار توسط chenge over sowich   صورت می گیرد .

تغذیه UPS های علائم و مخابرات هم شبیه  تغذیه هواسازها می باشد. 

در شکل زیر دیاگرام اصلی مربوط به تاسیسات رسم شده است :

            LP-1-1                                                      20KV/400 V

                                  MLP1                                   

           LP-1-2                                       LPS1                                    پست شهرری

                                    MCC

          LP-2-1

                                MLP2                              20 KV/400 V

                                                                           LP-2-2           پست عباس آباد

                                                             LPS2                                    

         LP-2-3                                                                        

                                 MCC

تابلو های روشنائی :

تابلوهای روشنائی بنا بر اصلی و فرعی بودن به دو دسته تقسیم می شوند که هر کدام بخشی از مدارات روشنائی را تغذیه می کند.

١) تابلوهای MLP :

این تابلوها به دو دسته تقسیم می شوند :

● MLP1  :  که قسمت شرقی ایستگاه را از نظر روشنائی تغذیه می کند .

● MLP2  :  که قسمت شرقی ایستگاه را از نظر روشنائی تغذیه می کند .

٢) تابلوهایLP  :

برای تغذیه روشنائی قسمت هواسازها و قسمت اداری ایستگاه می باشند .

تجهیزات سیستم روشنایی:

1- تابلوی برق شامل :

كلید اتوماتیك اصلی

(جهت حفاظت در مقابل خطرهای اضافه بار و جریانهای مختلف اتصال كوتاه و همچنین سنجش مقدار واقعی جریان موثر بكار می رود)

كلید فیوز كاردی

(جهت حفاظت در اثر اضافه شدن جریان در یك زمان مشخص و جلوگیری از عبور جریان بیش از حد از مدار بكار می رود)

فیوزهای باكس (جهت حفاظت مدار از جریانهای كم تا جریان نامی اتصال كوتاه بكا رمی رود)

كلیدهای مینیاتوری

(جهت حفاظت در مقابل اتصال كوتاه و همچنین جهت قطع و وصل جریان مورد استفاده قرار می گیرند )

كنتاكتورهای فرمان و قدرت

(جهت قطع و وصل در حالت های كاری مورد استفاده قرار می گیرند)

-اندیكاتورهای اندازه گیری (مقدار ولتاژ و آمپراژ را نشان می دهند)

-لامپهای سیگنال

-كلیدهای قطع و وصل

-شستی های استپ و استارت(stop,start)

2- سیم ها و كابل های انتقال دهنده برق

3- جعبه های تقسیم و ترمینال ها

4- قاب ها و لامپ های تامین كننده روشنایی شامل :

-لامپ های كم مصرف 18 و 10 وات (آفتابی و مهتابی )

-لامپ های فلورسنت 40 و 20 وات (آفتابی ومهتابی )

-لامپ های رشته ای 40 و 60 و 100 وات

از این سیستم جهت تامین برق ساعت های دیجیتالی ابتدای سكوها ,حشره كش ها و نشان دهنده های برقی مختلف داخل و خارج ایستگاهها وتونل نیز مورد استفاده قرار می گیرد. این سیستم به صورت محلی از روی تابلو و همچنین بصورت اتوماتیك به وسیله سیستمBAS از طریق كامپیوترMU ایستگاه و یا مركز كنترل قابل كنترل و راهبری می باشد.

روشنایی اضطراری:

از این سیستم در زمان قطع برق روشنایی عادی جهت تامین روشنایی به منظور هدایت مسافرین به خارج از ایستگاه و یا سوار شدن مسافرین به قطار در حد محدود استفاده می شود.

روشنایی اضطراری در شرایط عادی نیز زیربار می باشد تا در مواقع ضروری بدون فوت وقت (روشنایی دائم و پایدار ) از این سیستم بهره برداری شود.

تجهیزات سیستم روشنایی اضطراری

1-   باطری های تامین كننده جریان مورد نیاز مستقر در باطریخانه LPS ها

2-   دستگاه شارژر ,شارژ باطریها در حالت نرمال و همچنین تغذیهD C ورودی به اینورتو را تامین می نماید.

3-   اینورتر :دستگاهی است كه ورودیDC به خود را به خروجی AC  متناوب تبدیل می نماید.

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                  صفحه

-         مقدمه............................................................................................................... 1

-         مصارف مهم ایستگاه...................................................................................... 2

-         تابلوهای روشنائی........................................................................................... 4

-         روشنائی اضطراری........................................................................................ 7

         *تابلو MLP₁............................................................................................... 9

         *تابلو MLP₂............................................................................................... 13

-         محاسبات مربوط به روشنائی......................................................................... 17

         *محاسبه روشنائی سكوها......................................................................... 17

         * محاسبه روشنائی برای سالن‌ بلیت‌فروشی و هال ورود به سكو........... 20

         * محاسبه روشنائی برای محل‌های اتاق مدیر ایستگاه به باجه بلیت‌فروشی- اتاق حسابداری         21

         * محاسبه روشنائی راهروهای بخش تهویه و تهویه تونل........................ 22

         * محاسبه روشنائی تهویه تونل.................................................................. 23

         * محاسبه روشنائی اتاق فنی...................................................................... 25

         * محاسبه روشنائی اتاق باتری.................................................................. 26

         * محاسبه روشنائی اتاق كنترول محلی و اتاق حراست............................. 27

-         محاسبه روشنایی بخش پله ورودی به ایستگاه.............................................. 28

-         تابلوهای فرعی روشنائی................................................................................. 29

-         تعیین سطح مقطع كابل‌های تابلوهای اصلی..................................................... 29

         * تعیین سطح مقطع كابل تابلو MLP₁......................................................... 29

         * تعیین سطح مقطع كابل تابلو MLP₂......................................................... 39

         * تابلو LP_-1-1............................................................................................... 42

         * تابلو LP_-2-1............................................................................................... 46

         * تابلو LP_-2-2............................................................................................... 46

         * تابلو LP_-2-3............................................................................................... 48

-         سیستم جمع‌آوری آب‌های سطح‌الارضی......................................................... 51

-         تعیین سطح مقطع كابل تابلوی DEWATERING- PANEL............................. 52

برچسب ها : بررسی اصول طراحی روشنایی ایستگاه مترو پانزده خرداد , بررسی , اصول طراحی , روشنایی , ایستگاه مترو , پانزده خرداد , پروژه , پژوهش , پایان نامه , جزوه , مقاله , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پژوهش , دانلود پایان نامه , دانلود جزوه , دانلود مقاله , دانلود تحقیق